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现代汽车一直以来都是用两个英文字母作为编号的。比如上代的索娜塔为EF，新款为NF，上代伊兰特为XD，而新近曝光的起亚CEE’D系则是ED平台。其实现在似悄悄地出现另一种代号名称，用之称为车型的真正名号显然不大合适，比如现代的I30，这个名字应该不会是车型最终在市面上所用的名字。意义不明显，反观作为另一种平台代号倒是更为可信。
其实现代I”x”0系列是排着队的，I10是指现代的ATOS系列，I20其实是新的ACCENT/GETZ，I30则是新ELANTRA，I40则是新SONATA，I50就是GRANDUER了。说了这么多其实就是为了引出今天的主角——现代全新I20/GETZ的谍照。
这款大家可能闻名更多于见面，在网上随便输入现代GETZ关键字，出来的网页成千上万，全是“现代GETZ要国产？”的内容。因为假如国产的话，定位于6-8万级别，同现行ACCENT虽然同平台，其实还要略低半格，这点从其海外发动机阵线来看就能明白。海外版GETZ有1.1、1.4和1.6升三个级别，后两款上发动机同ACCENT完全一样，而前款意味着定位更低于ACCENT。因此国产对于北京现代来说相当有利，因为首先同平台，另外发动机也不用作什么变动，成本比较容易控制。与前两年伊兰特大卖时被胜利冲昏头脑时的北现相比，现在应该理性了，更加认准自身的定位，定位于国产车略高，日系车略低的位置较为合理，这样在高端的索娜塔系列不景气下，推出更为廉价的小车的做法更为可取。新车如国产定位于6-8万，还有利于拉动同品牌相近车型的销量增加。
老款现代GETZ中规中矩，让人想起现代美佳。这次带来的谍照虽然整体伪装还比较浓重，但是从前脸来看保险杠下方的巨大进气口显然在告诉世人，我已今非昔比。一部1.4到1.6升的小车有必要这么大的进气口？因为图中的车牌照是德国牌照，所以不禁怀疑这是一部柴油涡轮增压发动机，当然也不排除在汽油机阵营中加入一款顶级的涡轮增压版。如果真是那样，真是太期待了。从露出来的一点点车大灯的痕迹来看似乎整体的车大灯变化不大，或许更加高挑。圆圆的雾灯虽然有伪装，但还是可以清晰地看出来的。发动机罩上方横横竖竖的几道隆起部分不知是什么，不大可能是罩板上的，更有可能是测量仪器吧。后视镜似乎没有什么变化。尾部的伪装实在是太重了，真是什么都看不出来。
意外的是竟然还获得了清晰的内饰谍照。内饰的整体布局与老款相比变化还是很大的，老款似乎更运动，而新款则增加了许多豪华装备，方向盘内的造型有点不同，接缝处的缝隙也不小，不知是否因为是测试车细节之处没有过于注意还是量产车就会如此，不过考虑到这款车定价也就1万美元左右，也不能苛求太多。新款车内的浅色内饰搭配得不错，让人看起来很舒适，也没有低俗之感。仪表盘区变化也不大。
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