迈腾车身端庄大汽

迈腾过弯和加速性能体现得淋漓尽致

 

　　充分准备 7月中旬正式上市 

　　进口车型铺路试探市场。采用进口车型探路既是新的一招也是不新的一招，不新在于在其他厂商的国产车型上也同样采用过类似的市场策略，而新的是这样的市场策略对于一汽-大众来讲是第一次。也许进口车型铺路试探市场已经成为国内国产车型上市前的一种惯用做法，但从本次事件的本身出发，一汽-大众在迈腾的上市上也花了很大的心思，就是希望能通过进口迈腾前期的推广和价格的市场反映，让迈腾的上市一触即“发”，迈腾是一汽-大众的首款B级车型，同时又是PASSAT领驭的新一代车型，当前国内中高级车市又是日系车凯美瑞遥遥领先的局面，作为德系车的代表，一汽-大众当然想好好地表现一翻。

　　谨慎再谨慎，1.8TSI先行。迈腾计划在国内出现的车型排量一共有1.8、2.0和3.2三种。记者了解到，1.8TSI车型将在7月中旬率先上市，该款车型配备了大众引以为自豪的发动机内燃直喷技术加涡沦增压，动力强劲，1.8TSI不仅是一汽-大众首先推出并且主打车型，更是将领先的科技理念带到人们的心中。根据市场的需求，2.0和3.2将极有可能分别国产，2.0排量很有可能在年底上市，以扩充迈腾在市场上的队伍。而3.2国产希望不大。据悉，此次进口迈腾3.2L暂在一汽-大众经销商网络销售，而随着国产迈腾的上市，进口迈腾3.2L将由大众中国根据市场需求负责引进和销售。

迈腾“Ｖ”字型前脸保持着传统和经典

 

　　两个对手　两种定价

　　最近网上有曝出国产迈腾的最低价格为18.08万元，网民对此定价议论纷纷，在记者问及国产迈腾的定价时，一汽-大众相关人士表示，“迈腾的最终定价肯定会让大家满意的。”这样的回答是在记者的意料之中，而从目前的情况来看，迈腾的价格已经逐渐明朗了起来。

　　从市场的角度来分析，首先不得不来一个对比，所谓的对比，就是锁定迈腾在目前市场上的竞争对手。当前中高级车市的当红主角凯美瑞，月销量一万五千台，已经是中高级市场的众矢之的，作为德系车新一代中高级车型的代表，迈腾当然把凯美瑞锁为主要的竞争对手，迈腾虽然离上市时间还有一段距离，但种种迹象表明了它觊觎中高级车的冠军宝座。凯美瑞现在的市场价格还是厂方指导价，在某些地方还需要加价和排队取车，依然火暴。那么，迈腾会定出一个和凯美瑞相当的价格，如果这样看来，19.58万元会是迈腾定出的起步价。同时，在迈腾技术参数的官方比较中，记者赫然看到了把三款日系车作为比较的对象，除了凯美瑞外，另外两款是雅阁和锐志。显然，这是一种很“官方”的做法，在他们看来，迈腾是德系车的代表，担负着对抗这个级别中日系车的“群狼”，不知道一汽-大众是否有这个强烈的想法，但大众肯定是有的。

　　从理性的角度出发，不得不提到大众在中国的另一款国产车PASSAT领驭。领驭来自于大众的PQ45平台，而迈腾则来自于大众的PQ46平台，从数字上，我们可以看出领驭和迈腾的不同，迈腾是PQ B级车的第六代产品。但是，从品牌和级别上来讲，迈腾和领驭不得不面临竞争的问题。一汽-大众有关人士说，迈腾和领驭确实存在不同的地方，这一点从定价上就可以体现出来。PASSAT领驭1.8T手动档现在的市场价格在21.48万左右，那么新一代的迈腾1.8T价格极有可能在21.88万到22.38万之间，这样的定价不仅仅体现了迈腾和领驭是中国市场上最接近的两款车型，也体现了迈腾是作为大众新一代的B级车在中国市场上的出现。而且这样的价格是极有可能出现的，虽然对于消费者而言是不愿意看到的。凯美瑞现在加价销售，而如果迈腾现车存量足，再加上一汽-大众在国内广阔的销售网络，和凯美瑞还是有得一拼的。

　　作为2007年最为重量级的中高级新车，迈腾既肩负着一汽-大众的重任，也寄托着消费者的希望。一汽-大众希望迈腾能和去年的凯美瑞上市一样火暴甚至盖过凯美瑞的风头，而消费者则想用合理的价钱买到一部好车。一切都将等到7月中旬过后甚至是几个月过后才能看到结果。我们可以对车市进行条理地预测，但谁都不可能预测完全准确，就像股市一样。（文、图／穗风）