| 近日，有媒体公布了迈腾可能定价为19.28-24.98万元。在这个版本定价的背后，有更详细的配置资料，据说信息来源是一汽大众内部的网络信息。所有这些似乎更增加了迈腾定价的真实性，笔者认为迈腾如此定价的可信度并不高，19.28-24.98万元的定价策略，有诸多漏洞值得商榷。
媒体最新公布的迈腾定价
领驭和凯美瑞是迈腾定价参考的重要标准，这与凯美瑞在中高级车市的冠军地位和领驭与迈腾的平台密切相关。迈腾19.28-24.98万元定价，与领驭和凯美瑞目前的定价体系相比，均有值得推敲的地方。
首先，迈腾2.0L手动入门级19.28万元的价格还有一定的可信性，但不排除两种变化的可能性
一是可能继续下调一定的空间：迈腾在这个排量的车型与领驭的动力相同，但是在车型平台和激光焊接等多向技术方面，迈腾明显高于领驭一等，这个万元差距还是合理的。
但是，迈腾19.28万元入门级的车型是手动车型，与凯美瑞全系自动车型相比，19.28万元比凯美瑞19.78万元的5000元的差距，似乎缺少了明显优势。二是可能继续大幅上调，正因为迈腾比领驭有诸多其它优势，一汽大众或许贪心认为万元的差距不足，需要继续扩大，将迈腾2.0L入门级车型的价格定价在19.98万元，这符合大众同级车型定价普遍比日系车型偏高的规律。如果迈腾入门级车型如此定价，将使其在气势上先输一局。
其次，迈腾1.8T两款手动车型的价格为19.98和21.68万元的可能微乎其微，有些离谱
迈腾1.8T这个定价，比如领驭1.8T-21.48万元的价格还要低，究竟是迈腾的平台优于领驭还是领驭优于迈腾？相信一汽大众不会本末倒置，出现如此的低级失误。退一万步说，迈腾想凭借如此定价对领驭下狠手。即使下狠手，迈腾1.8T-19.98万元的入门价格连领驭接下来1.5万元的降价空间也全部睹死了，大众中国也不会同意南北大众如此相煎呀。
从另一个方面看，迈腾1.8T-19.98万元的入门价格仅比2.0的入门价格19.28万元高了7000元，这也不合乎逻辑。从领驭和速腾1.8T的动力比2.0L动力的同级车型分别高了2万元左右的价格差距就可看出。何况，迈腾用的1.8TSI比1.8T的技术含量更高。
第三，迈腾1.8T手自一体22.98-24.98万元定价，同样明显低于领驭两款手自一体的车型价格，在南北大众内部犯了与上面同样的错误，可能性不大
如果说迈腾1.8T手动档与凯美瑞2.4自动档相比在变速器形式稍有差别，迈腾1.8T手动档还有低于凯美瑞的可能性。那么一汽大众一直标榜的1.8T最优秀的动力，配合上手自一体的变速器，迈腾22.98-24.98万元的价格依然比凯美瑞的22.98-26.98万元明显低了很多，这似乎同样说不过去？
后记
在合理的范围内和配置质量控制之内，车的价格当然越低越好。只可惜此次迈腾的定价，有些一厢情愿，即使消费者期望，未必会实现。在这里怕又背上车托的罪名。那只待迈腾上市最后的定价了。
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