一段时间以来，自主品牌汽车抢占市场份额掀起阵阵热浪，可谓出尽风头。但就是在这风头正健之时，有国人质问：自主品牌汽车究竟是要销量，还是要利润？

　　自主品牌汽车之所以引发人们的质疑，可能是他们认为有些汽车企业销量和利润过于脱节了，心中着急。

自主品牌汽车确实绝大部分扎堆在国内低价位市场，相互间动不动就开打价格战，与一些大众商品没有两样。而在整个制造领域，中国制造的产品即使走出国门，很多其销量和利润多是不成比例的，就拿钟表行业来说，在世界表业市场中，中国制造的表占到80％，但收益只有10％。

　　钟表业等行业的通病会不会感染到汽车上？原机械工业部部长何光远说，尽管业内一直没有停止过争论，但符合中国汽车发展历程和有利于中国汽车下一步产业规划的“三步走”战略还是很清晰的，即从学习融合，到自主自强，再到突破跨越，只是第一阶段学习融合所经历的时间太长了，尤其是在核心的商用车领域，我们强调自主创新太迟。现在进入第二阶段自主自强的势头相当好，中国汽车产业下一步的关键点是协调好与环境和能源的关系，只要环境和能源不出问题，谁也抵挡不住中国汽车工业的发展。

　　老部长的观点自然是高屋建瓴，他的赞许或许有助于为我们答疑解惑。销量和利润无不关系自主品牌的自主自强，二者之间本来相辅相成，并不矛盾。对任何一个好产品而言，其销量和利润之间应该有个平衡点，只有维持这种平衡，才能维护好一个品牌并保证相关企业良性发展。自主品牌汽车要打造出一个良好品牌，显然也需要找到这种平衡，而不是离所寻找的平衡越来越远。

　　其实，对自主品牌汽车有关“要销量还是要利润”的质疑不算苛刻。扪心自问一下，我们是不会卖汽车的，我们会卖青菜、会卖萝卜，就是不会卖汽车。因为汽车这一类的商品曾经离我们的生活太遥远。德国人说，是他们教会了中国人如何给汽车定价；中国人说，汽车还是可以论“斤”卖的。

　　论“斤”卖的车会是什么车？一位自主品牌汽车企业老总说，它可能噪音较大，震动也不小，但是它会很安全，尤其是会很便宜。

　　我们不希望自主品牌汽车都是极其便宜的汽车！