什么是 “一人一机”概念？也就是说AMG系列车的每台发动机都是由每位专业的工程师负责完成全程安装工作，这个好象有点类似专人特殊服务的概念。它要打造的理念是Mercedes-AMG所秉承的、独有的品牌哲学，即每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责，尽管有尖端的设备辅助，但相当部分的工作必须由有丰富经验的工程师手工打造和组装完成。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置，看看签名的样子吧：

[刻有工程师手写签名的铭牌被安装在发动机最明显的位置]

四款车其实在1个小时左右都轮流开完了，我先谈谈我的感想，从我最喜欢的车开始谈起。

我最喜欢这四款车中的S65，首先不要说了，它最贵，298万，可以买20多辆象我现在开的凯越汽车，据说是世界上马力最为强劲的豪华轿车。最贵的东西，往往体现的特点越多，首先是它拥有独特外观，看上去完美无暇，还有 450千瓦/ 612马力的强大功率，扭矩的峰值高达1000牛•米 ——这个成绩远远超越的同级的其他竞争对手。使用创新的AMG高性能合成刹车，其拥有的双滑动卡钳装置显示出AMG Saloon在科技上的领先。其强大的AMG 6.0升 V12双涡轮增压引擎带来的性能是很多驾驶者都梦寐以求的：0到百公里加速仅需4.4秒，而到200公里也只要13.3秒，车子的极速可以达到 250公里/小时 (电子自动控制)。

如此强劲的动力当然少不了由梅塞德斯-AMG 特别开发出的5980-cc V12 引擎的支持，包括转速从4750到5100 rpm之间最大的450千瓦/612马力的强大功率输出，转速从2000到4000 rpm之间的1000 牛•米的极大扭矩 。而实际上，这款AMG V12双涡轮增压引擎 可以传送570牛米的扭矩到机轴上，而且在1500转的时候，扭矩就达到了750 牛•米之多。

在设计这款V12 引擎的时候，AMG的设计者们运用了他们多年来从赛车制作之中的经验。这款AMG V12 引擎采用了高强度材料的精确平衡机轴，受到温度以及压力影响较小的材料制成的活塞，更为有效的油喷冷却系统。主要的大球形底轴承也更换了制作材料，以便可以抵消高温和压力带来的负面作用。现在气缸之中的循环过程更长，这要归功于进气阀打开时间的增加，经过调校的油泵让需要润滑的部分更加容易得到保护，同时一款引擎冷却装置也安装在了AMG的前部裙边上，而引擎冷却箱则在车轮的上方。

[AMG V12 引擎]

S 65 AMG的排放符合欧洲4号标准，AMG V12 引擎获得了“2004全球最佳引擎奖”，“性能最佳引擎奖”，同时还获得过来自欧洲各国、美国以及日本的多种奖项。在AMG 引擎的制作过程之中，每一款引擎都是手工制作的，该公司一直有“一人一引擎”的制作风俗，这也就意味着一个引擎从头到尾都是由一个机械师负责的。

一辆车的安全是最重要的，新设计的AMG 高性能复合式刹车基于适应性刹车系统开发，并且在最小刹车距离，敏感性以及持久性等等方面都有提升，前部的刹车更是采用了双滑动卡钳。这款新科技结合了移动卡钳的优势以及固定卡钳的性能保障。车身后部则是使用的滑动式卡钳刹车。前后的复合式的刹车碟直径分别为390和365 毫米，保证最短的刹车距离、强力的刹车性能和出色的敏感度。刹车采用双回路水压系统电动控制，更加舒适和安全。多片结构19英寸AMG轻质合金轮毂以及规格为混合车胎都保证车身与地面的紧密接触。

我曾经测试过宝马7系等车，在刹车系统上，S 65的表现远远超越所有竞争对手。

最让我激动的还是S65的坐椅，它会随着你拐弯，坐椅自动增高你的另外一侧，大大地减少了拐弯所带来的不适。我旁边的教练还说，这个椅子还有按摩的功能，真是非常的舒服！

最后是S65独特的内饰，当你打开车门的时候，迎接你的将是中心控制面板显示屏上大大的AMG标志，在换档的时候，显示屏上的数字会不断变化。包括油温的变化、电池的电量甚至是“赛车计量”。这个新功能也让AMG的驾驶者们首次可以预测完成一圈赛程所需要的时间，这个“赛车计量”功能可以记录最快一圈使用的时间，一次赛程的平均速度以及极速，所有的数据都可以使用方向盘上面的键位来查询。

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