市面上有不少品牌的电脑程序改装，直接提供套餐程序的如Superchip、DIGI-TEC等，提供外挂硬件，但需要自行调整设定的有E-manage、MOTEC等。现在已有不少店家有能力为客户提供量身定做的电脑程序改装，不是通过马力机进行测试调整，就是在路上实际测试调整。“有一套好的空燃比表，就容易把电脑调好”。这种认识逐渐为各店家所认同，国内改电脑的水平也越来越高了。
   
    不过上述所有的电脑改装，都有一个“不便”之处：车主不能随时随地根据自己的需要在不同的改装程序和原厂程序间切换。而这次测试的英国REVO（Resident Encrypted Variable Output，内置编码可变输出）电脑改装却可以提供这个神奇的“便利”，让车主随时随地自主变换。

简便的程序转换

    REVO的SPP插口和SPS控制开关，可直接插在宝来烟灰缸旁的行车电脑外接插座上进行，改装的整个过程甚至无需打开发动机盖，SPP直接插在插座上用手提电脑进行修改，总时间不过10分钟。而SPS则是给车主随时进行不同程序转换的“钥匙”。测试当天用的是其功能最多，也最贵的SPS 3型号。它不仅可以把原装程序、改装程序在几秒内完成转换，还可以单独调整点火正时、涡轮的增压Bar值甚至是防盗系统。这种简单、自由度又大的调整机会，市场上还不多见。

改程序必备工具

    改电脑当然少不了手提电脑进行操作。改装程序是代理格时图直接从英国工程师下载而得（需专门的驱动光盘配合），而代理的电脑中还有专门的测试软件，只要与行车电脑连接便能随时了解车况。如进气温度、水温、油温、进气量等，这对测试车子性能起到极大帮助（当进气温度降低5-10℃，该车的加速成绩有1秒左右的提升）。而手提电脑与行车电脑的连接只需那黑色的SPP插头。另一个是SPS黑色控制开关，是切换程序的“钥匙”。

SPS 3的强大功能

    把左边红色MODE钮置于1位置，车子使用原装电脑程序。
MODE钮置于2位置，则使用高性能改装程序。性能高低取决于你购买哪个级别的程序（STEP1、STEP2……）。
    MODE钮置于3位置，则可调整中低增压Bar值（仅限涡轮增压引擎），范围从0.7-1.3Bar，具体通过右边的RANGE钮的9挡位控制。
    MODE钮置于4位置，可调高增压Bar值，范围从1.3.-1.5Bar。具体通过右边的RANGE钮的9挡位控制。
    MODE钮置于5位置，可调点火正时，以对应93-102号的汽油。这意味着无论是跑长途加稍差的油，还是参加TRACK DAY加赛车油，都可以轻松应付。具体通过右边的RANGE钮的9挡位控制。
    MODE钮置于8、9位置，可开关REVO配置的超级防盗功能。防盗启动后，即使发动机被非法启动拷贝，一分钟后将自动熄火。这个是电脑程序自带的，不影响原车功能。

免费试用5小时，还有三级性能可选

    REVO的软件能够自动检测出该车的电脑程序编码，以此便可轻松选中对应的改装程序。REVO为众多的厂家原配编写OEM电脑程序（如大众、宝马、路华、西亚特），所以对原厂程序非常熟悉。也因此能更全面更容易地改写程序，达到动力更大油耗更佳的目的。
REVO代理提供免费试用5小时的Trial Code版。如车主试用后满意，则可购买正式的REVO Code版。改装程序主要分三个级别：Stage1，根据原装硬件修改的提高性能程序，若进排气等硬件稍作改动，提升幅度更大；Stage2，对应代理同时提供的BMC风格、Supersprint前中后排气管、4Bar燃油压力阀搭配调试的程序，可达到241匹。而更强的Stage3代理还未正式引进。

REVO Stage1加速性能测试
（将原车ASR系统关闭，空气温度25℃）
原装程序（厂方数据9s）0-100km/h 9.72~9.30s
Stage1程序（最高增压值1.3Bar，约209匹）0-100km/h 7.10~7.28s
由测试数据可明显看出改装前后，加速能力提升超过2s。

测试评价
    在多次反复的0-100km/h测试中，REVO Stage1再配合BMC的CDA风格、Supersprint前中后排气管后，使宝来1.8T有2秒多的改变，可谓立竿见影。
    代理称改装后马力约209匹，比原装增加59匹。没换涡轮而仅换装外围进排气系统两硬件，却能有超过1/3的动力增长，实在很夸张。在改装后的加速过程中，发动机的输出有着很好的线性表现，大大改善原装的Turbo Lag现象，但涡轮出效果的转数提升了近1000rpm，接近4000rpm的起步才能得到较满意的成绩，一般走街会嫌它高了点。代理称REVO Stage1其实可以不改任何硬件也有满意的效果，我们则认为连发动机盖都不用打开，改装全过程仅10分钟，而且可以随时